冬季使用(yòng)電(diàn)動汽車(chē)的(de)注意事(shì)₹"✘Ω項
進入冬季，随著(zhe)氣溫的(de)降低(dī&₽÷)，電(diàn)動汽車(chē)所使用(yòng)的(de)锂離(lí)子(zǐσ®♠δ)動力電(diàn)池，內(nèi)部的(de)電(diàn)解液會(¶∑↓αhuì)變得(de)黏稠，锂離(lí)子(zǐ)在αλ其間(jiān)移動的(de)速度會(huì)減緩，電(diàn)動汽車(chē)的(de)動力電™δ(diàn)池化(huà)學反應會(huì)變慢(màn)，從(cóng)而造成×♥性能(néng)下(xià)降。最終導緻電(diàn)動汽車(chē)的(de)充電(d€±★αiàn)速度變慢(màn)，續航裡(lǐ)程縮短(duǎn)。外§ 'ε(wài)部溫度在零下(xià)10度左右，動力電(diàn)池就(jiù÷☆✔)能(néng)夠衰減30%的(de)續航裡> (lǐ)程。而且溫度越低(dī)，衰減的(de)越多(duō)。
低(dī)溫除了(le)會(huì)造成電(diàn)池性能(néng)下(xià)降，造成§¥ ×續駛裡(lǐ)程縮水(shuǐ)，還(hái)可(kě)能(néng)造成電(diàn)池損λ↑ 壞。研究表明(míng)，在0℃以下(xià)的(de)環境中，锂離(lí)子(zǐ)電(•±diàn)池進行(xíng)大(dà)功率÷§σ∑充電(diàn)或大(dà)功率放(fàng)電(diàn)，會(huì)在電(diàn)池陽極表♠ 面析出金(jīn)屬锂，而且這(zhè)個(gè)過程是(shì)不( ✔→bù)可(kě)逆的(de)，這(zhè)樣就(jiù)會(huì)對(duì)電(diànε§★)池造成永久損害。
因而，冬季低(dī)溫條件(jiàn)下(xià)使用(≤♥♠yòng)電(diàn)動汽車(chē)，需要(yào)注意以下(x×≥βià)方面，以免損壞車(chē)輛(liàng)≈σ，影(yǐng)響使用(yòng)壽命。
第一(yī)：要(yào)盡量“保溫”
既能(néng)動力電(diàn)池是(shì)因為(wèi)低(dī)溫才衰減的(de)，那®★↔(nà)麽隻要(yào)提高(gāo)溫度不(bù)↓σ就(jiù)能(néng)夠減少(shǎo)影(yǐng)響了(le)麽。我們可•δσ'(kě)以從(cóng)這(zhè)些(xiē)Ωε方面來(lái)入手：
1：盡量不(bù)要(yào)室外(wài)停車(chē)，冬天室外(wài)的(de)溫度和(✔'hé)室內(nèi)的(de)溫度相(xiàng)差很(hěn)大(dà₩≠£)。如(rú)果條件(jiàn)允許的(de)話(huà)，"±®≤最好(hǎo)是(shì)在室內(nèi)停車(chē)。
2：不(bù)要(yào)在室外(wài★')露天充電(diàn)，溫度低(dī)，充電(diàn)效率會(¶ αhuì)降低(dī)，還(hái)有(yǒu)可(kě)能(néng)會(huì↓&<↓)對(duì)電(diàn)池造成損傷。如σγ≤<(rú)果條件(jiàn)允許可(kě)以選擇在室內(nèi)π↑充電(diàn)，或溫度較高(gāo)的(de)時(sh&βγí)段充電(diàn)。
3：電(diàn)動汽車(chē)空(kōng)調制(zh™♠αì)熱(rè)時(shí)的(de)功率是(shì)非常高(gāo)的(de)，可(kě)達&→6KW以上(shàng)，可(kě)消耗大(dà)量電(dià☆↕n)能(néng)，使續駛裡(lǐ)程縮短(duǎn)。因此，要(yào)合理(lǐ)利用$><(yòng)內(nèi)外(wài)循環，把空(kōng)調溫度調低(dīε✘)一(yī)些(xiē)，以節約電(diφλàn)能(néng)。開(kāi)車(chē)時(shí)甯願多(duō ♦≥<)穿件(jiàn)衣服也(yě)要(yào)降低(dī)一(yī✘εα€)點溫度的(de)設定
第二：充電(diàn)要(yào)勤
每次用(yòng)完車(chē)最好(hǎo)是(shì)馬上(shàng)充電(↑©™™diàn)，這(zhè)時(shí)候動力電(diàn)池溫度較高(gāo)，充電(d•♣↕§iàn)效率會(huì)比較大(dà)，緩解冬季充電(diànπ®↑)時(shí)間(jiān)過長(cháng)®≥€、充電(diàn)量較少(shǎo)的(de)現(xiàn)象δ✘。
充電(diàn)的(de)時(shí)候建議(yì)使用(yòng)€↕↑慢(màn)充。選擇小(xiǎo)電(diàn)流（即慢(màn)充）對(♦£duì)锂離(lí)子(zǐ)電(diàn)池進行(xíng)充電(di™♦→≈àn)，并在充電(diàn)後對(duì)锂離(lí)子₹↔(zǐ)電(diàn)池進行(xíng)充分(fēn)擱置，可(kě)保證負極析出的(deε™)金(jīn)屬锂能(néng)夠與石墨反應，重新嵌入到(dào)石墨負極內φ•₩≤(nèi)部，降低(dī)電(diàn)池損壞的(de φ☆)可(kě)能(néng)。和(hé)快(kuài)充相(xiàn→♦≈g)比，慢(màn)充的(de)充電(diàn)量會(huì)更多(duō)一(yī)πγ©些(xiē)。冬天如(rú)果長(cháng)時(shí)間(®☆jiān)不(bù)開(kāi)車(chē)，那(nà)麽最好(hǎo)每隔3天充一(yī©£)下(xià)電(diàn)，這(zhè)能(nénαα₽g)保持電(diàn)池的(de)活性。
冬天電(diàn)動汽車(chē)續航下(xià)降嚴重，用(yòng)車(chē)時(₩↑÷®shí)要(yào)多(duō)用(yòng)點心，'¶出行(xíng)的(de)時(shí)候要(yào)提前規劃好(hǎo)充電(diàn)計(✔✔jì)劃，以便更快(kuài)的(de)補充電(diàn)量<> 。要(yào)盡量減少(shǎo)使用(yòng)電(diàn)動汽車(∞׶chē)來(lái)進行(xíng)長(cháng)途出行(xíng)，續航裡(lǐ)程減少(sh₽ ε ǎo)太多(duō)，半路(lù)抛錨的(de)幾率會(huì)增加。
第三：出行(xíng)熱(rè)車(chē)
冬季行(xíng)車(chē)時(shí)，可(kě)采取低(dī)速緩行(xínΩ€↑g)幾分(fēn)鐘(zhōng)的(de)方式，使電(diàn)池逐步升溫，從(cóng)<>δ♣而激發電(diàn)池活性，使放(fàng)電(diàn)量增加≈£'¥，從(cóng)而延長(cháng)續駛裡(lǐ)程。
第四：平穩駕駛
急加速會(huì)使電(diàn)池處于大(dà)電(diàn)流放("™fàng)電(diàn)狀态，其中一(yī)♣ 部分(fēn)電(diàn)能(néng)會(huì)轉化(huà)Ω₩↓ε為(wèi)熱(rè)量白(bái)白(bái÷≠)消耗，從(cóng)而影(yǐng)響•$≥續駛裡(lǐ)程。同時(shí)，電(diàn)池經常大(dà)電(diàn)流←<£放(fàng)電(diàn)，內(nèi)部構造損壞的(de)可(k¥Ω©ě)能(néng)将大(dà)為(wèi)增加。因此，在用(yòng)車(chē)時(sh♠↓í)，平穩駕駛可(kě)降低(dī)整車(chē)能(néng)耗，延長(cháng)↔↑續駛裡(lǐ)程。尤其在冰雪(xuě)路(lù)面上(shàng•£)行(xíng)車(chē)，更要(yào)注意平穩駕駛，↕€★确保安全。
第五：增加胎壓
受熱(rè)脹冷(lěng)縮影(yǐng)響，冬季胎 α壓會(huì)有(yǒu)所下(xià)降，加大(dà)車(≠♦∏chē)輪滾動阻力，使整車(chē)能(néng)耗上(shàng)升，縮短(duǎ≥&λn)續駛裡(lǐ)程。所以，冬季要(yào)經常檢查胎壓，盡量≈ 保持胎壓在規定範圍內(nèi)。
以上(shàng)就(jiù)是(shì)關于冬天使用(yòng)電(diàn)動≥★₹≤汽車(chē)要(yào)注意的(de)方面。₹↔雖能(néng)不(bù)能(néng)避免電(ε≥φ↔diàn)池衰減，但(dàn)能(néng)夠減少(↑shǎo)衰減帶來(lái)的(de)影(yǐng)響。'✘
